Выбор тары для транспортировки груза

Для обеспечения сохранности груза во время перевозок любым транспортом очень важно правильно подобрать тару. Упаковка груза должна соответствовать способу транспортировки и содержимому, а также соответствовать требованиям стандартов пожарной и экологической безопасности. Все грузы можно разделить по способу транспортировки на:

• грузы в полной таре (например, деревянных или картонных ящиках);
• грузы без тары с частичной защитой отдельных мест – например, хрупких узлов машин и оборудования;
• грузы без тары.

При этом под тарой понимают специально предназначенные конструкции, приспособленные для размещения товаров и сырья, его безопасной транспортировки и хранения. Ее различают по нескольким ключевым параметрам. Во-первых, тара разделяется на потребительскую и транспортировочную. В таком случае, изделия первой группы могут нести дополнительные маркетинговые функции.

Основное назначение транспортной тары – защита товара от повреждения, на нее наносят только важные для логистики метки. В основном она представлена ящиками и коробками. Транспортная тара для жидких товаров, перевозимых наливом, представлен бочками и канистрами.

Разделяют также упаковку по жесткости на:

• жесткую – ящики из дерева, металла, полимерных материалов, металлические бочки и т.д.;
• полужесткую – картонные коробки и лотки, ящики и канистры из тонкого пластика;
• мягкую – упаковка их полиэтиленовой пленки, оберточной бумаги, ткани.

Промышленность выпускает преимущественно жесткую и полужесткую тару стандартных размеров и форм, зачастую не соответствующим товарам, которые в ней перевозят. Для этого используют специальные уплотнители и амортизирующие материалы – пенопласт, пенополистирольные шарики, пузырчатую упаковку, деревянные распорки и т.д.

При размещении тары в интермодальном контейнере также используют специальные распорки, свободные паллеты, рамы и уплотнители. Вопрос тары вообще очень важен при организации интермодальной (или мультимодальной) перевозки – такой, при которой однажды загруженный контейнер может быть перегружен с судна на железнодорожную платформу или автоприцеп без разгрузки. Необходимо учитывать возможные факторы влияния на груз: тряска, качка и вибрация, а также перепад температур и, как следствие, выпадение конденсата. Кроме того, важно учесть фактор логистики: разгрузка и погрузка должна быть как можно более простой и быстрой для удешевления и ускорения доставки.